Sprężarka uruchamia się, ale nie obciąża: co robić?

Przyczyna: Uszkodzony zawór elektromagnetyczny / zablokowany zawór ssący / wyciek w przewodach sterujących / nieszczelny zawór minimalnego ciśnienia. Co robić: Wymienić zawór elektromagnetyczny, sprawdzić zawór ssący i zawór minimalnego ciśnienia, wymienić nieszczelne przewody

Kondensat nie odprowadza się przy obciążeniu: co robić?

Przyczyna: Zatkany przewód odprowadzania. Co robić: Sprawdzić i wyczyścić

Zwiększone zużycie oleju, utrata oleju w linii: co robić?

Przyczyna: Niewłaściwy olej (piana), przelanie, uszkodzony separator oleju, uszkodzona linia powrotu oleju. Co robić: Wymienić olej na właściwy, odlać nadmiar, wymienić element separatora oleju lub zawór zwrotny linii powrotu

Zawór bezpieczeństwa działa po obciążeniu: co robić?

Przyczyna: Uszkodzony zawór ssący, zawór minimalnego ciśnienia lub sam zawór bezpieczeństwa; zatkany separator oleju. Co robić: Sprawdzić zawory, wymienić zawór zabezpieczający lub element separatora oleju

Wysoka temperatura na wylocie bloku lub powietrza: co robić?

Przyczyna: Mało oleju, niewystarczająca ilość powietrza chłodzącego, zatkany chłodnica oleju lub powietrza, uszkodzony zawór bypass (termostatyczny). Co robić: Uzupełnić olej, poprawić wentylację i wyeliminować recyrkulację, wyczyścić chłodnice, sprawdzić zawór

Atlas Copco MAS GA 18

Q: Sprężarka nie rozładowuje się, działa zawór bezpieczeństwa: co robić?

Przyczyna: Uszkodzony zawór elektromagnetyczny lub nie zamyka się zawór ssący. Co robić: Wymienić zawór elektromagnetyczny, sprawdzić zawór ssący

Q: Wydajność lub ciśnienie poniżej normy: co robić?

Przyczyna: Przepływ przekracza wydajność, zatkany filtr powietrza, uszkodzony zawór elektromagnetyczny, wycieki, niepełne otwarcie zaworu ssącego, uruchamia zawór bezpieczeństwa. Co robić: Sprawdzić odbiorniki, wymienić filtr/zawory, usunąć wycieki; w przypadku awarii bloku śrubowego – w Atlas Copco

Q: Kompressor nie uruchamia się, na wyświetlaczu przeciążenie silnika: co robić?

Przyczyna: Nieprawidłowa kolejność faz. Co robić: Sprawdzić przekaźnik zmiany faz; przy nieprawidłowym kierunku obrotu zamienić miejscami dwie fazy przy wyłączonym wyłączniku

Sprężarka śrubowa olejowa

Jednostopniowa sprężarka olejowo-napełniona śrubowa Atlas Copco MAS GA 18 z chłodzeniem powietrzem i sterownikiem Elektronikon Graphic (seria MAS GA 15–26, wersja morska). Powietrze przechodzi przez filtr powietrza i zawór ssący, jest sprężane w bloku śrubowym, olej oddzielany jest w zbiorniku‑separatorze, powietrze wychodzi przez zawór minimalnego ciśnienia i chłodnicę. W instrukcji: zasada działania i regulacja, menu sterownika, montaż i podłączenie elektryczne, start/stop, harmonogram BOP, wymiana oleju, filtrów i separatora, czyszczenie chłodnic, kontrola zaworu bezpieczeństwa, diagnostyka usterek, dane techniczne.

Kliknij część na modelu, aby zobaczyć jej numer i przeznaczenie.Otwórz instrukcję 3D

Procedury obsługi

Kontrola i uzupełnianie oleju

Nacisnąć przycisk Stop (9) i poczekać 5 minut, aż piana opadnie w zbiorniku oleju. s. 81
Jeśli poziom nie widać w szklance kontrolnej (Gl) — nacisnąć awaryjny stop (S3), zamknąć zawór wylotowy i otworzyć ręczne odprowadzanie kondensatu. s. 81
Zresetować ciśnienie: odkręcić korek wlewowy (FC) o jedną obrót i poczekać kilka minut. s. 81
Nie odkręcać korka całkowicie, gdy system jest pod ciśnieniem
Zdjąć korek i uzupełnić olej do wypełnienia szklanki kontrolnej; zamontować i dokręcić korek. s. 81
Odblokować awaryjny stop, wybrać na wyświetlaczu ikonę STOP i nacisnąć reset przed uruchomieniem. s. 81

Wymiana oleju i filtra oleju

Podgrzać kompressor, zatrzymać, zamknąć zawór wylotowy i odłączyć zasilanie. s. 89
Zresetować ciśnienie ręcznymi odpływami, po kilku minutach odkręcić korek FC o jedną obrót. s. 89
Otworzyć korek FC i odlać olej przez kran na dole zbiornika; zdjąć także korek spustowy przy wyjściu bloku śrubowego. s. 89
Opróżniać olej ze wszystkich punktów — pozostałości starego oleju skracają żywotność nowego
Zamknąć kran, zamontować korki, dokręcić górne połączenie chłodnicy oleju; olej przekazać do utylizacji. s. 89
Zdjąć filtr oleju (OF), wyczyścić miejsce montażu, nasmarować uszczelkę nowego filtra olejem i dokręcić ręcznie. s. 89
Nalać olej przez wlew do połowy szklanki kontrolnej (Gl), nie dopuszczając brudu; dokręcić korek. s. 89
Objętość oleju 12,2 l
Pracować pod obciążeniem kilka minut, zatrzymać, pozwolić olejowi osiedlić się. s. 90
Zresetować ciśnienie korkiem FC (jeden obrót), uzupełnić olej do pełnej szklanki, dokręcić korek. s. 90
Zresetować ostrzeżenie serwisowe w menu Service. s. 90
Nie mieszać olejów różnych marek i typów

Wymiana elementu separatora oleju

Podgrzać kompressor, zatrzymać, zamknąć zawór wylotowy, odłączyć zasilanie. s. 90
Poczekać kilka minut i zresetować ciśnienie, odkręcając korek FC o jeden obrót. s. 90
Po 5 minutach zdjąć separator oleju (OS), wyczyścić miejsce montażu na kolektorze. s. 90
Nasmarować uszczelkę nowego separatora olejem, założyć i dokręcić ręcznie. s. 90
Zresetować licznik serwisowy w menu Service. s. 90

Wymiana elementu filtra powietrza

Zatrzymać kompressor i odłączyć zasilanie. s. 88
Nigdy nie zdejmować elementu filtrującego przy pracującym kompresorze
Zdjąć panel boczny. s. 88
Zdjąć pokrywę filtra powietrza (AF), odkręcając w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara; wyjąć element, w razie potrzeby wyczyścić pokrywę. s. 88
Zainstalować nowy element i pokrywę. s. 88
Zresetować ostrzeżenie filtra powietrza w menu Service. s. 89

Czyszczenie chłodnic (chłodzenie powietrzem)

Zatrzymać kompressor, zamknąć zawór wylotowy, odłączyć zasilanie. s. 90
Zasłonić wszystkie elementy pod chłodnicami. s. 90
Usunąć brud szczotką z włókna — nie metalową. s. 90
Przepuścić powietrze wbrew normalnemu kierunkowi przepływu. s. 90
W razie potrzeby do 6 bar
Do mycia chemicznego — konsultować się z Atlas Copco. s. 90
Nie myć kompresora wodą pod wysokim ciśnieniem

Wycofanie z eksploatacji

Zatrzymać kompressor i zamknąć zawór wylotowy. s. 83
Otworzyć ręczny drenaż kondensatu. s. 83
Odłączyć zasilanie i odłączyć od sieci. s. 83
Odkręcić korek FC o jeden obrót w celu zresetowania ciśnienia. s. 83
Odciąć i rozładować odcinek sieci powietrznej, odłączyć rurę wylotową. s. 83
Odlać olej, odlać obieg kondensatu i odłączyć przewód drenażowy. s. 83

Interwały obsługi technicznej

Element	Kiedy	Czynność	Instrukcja
Codziennie	Codziennie	Sprawdzić poziom oleju i wskazania wyświetlacza, odprowadzić kondensat przy obciążeniu, opróżnić kondensat, wskaźniki filtrów DD/PD	s. 85
Co 3 miesiące	3 miesiące (częściej w środowisku pylistym)	Sprawdzić i wyczyścić chłodnice; przefoukać i obejrzeć element filtra powietrza; filtr szyny elektrycznej; w wersji Full-Feature — kondensator osuszacza i siatkę	s. 85
Corocznie	1 rok	Wymienić filtry DD i PD; obejrzeć odbiornik (minimalna grubość ścianki)	s. 85
Plan serwisowy 4000 h	4000 h lub 1 rok	Dociągnąć połączenia elektryczne, wymienić element separatora oleju i filtra powietrza, wyczyścić chłodnice, sprawdzić ciśnienia/temperatury, test LED/wyświetlacza, wycieki, wąż ssący, test ochrony termicznej	s. 86
Plan serwisowy 8000 h	8000 h lub 2 lata	Wymienić olej i filtr olejowy, zawór zwrotny linii powrotu oleju, zawór minimalnego ciśnienia i zawór termostatyczny; zestawy wear kit i unloading valve kit; sprawdzić zawór bezpieczeństwa	s. 86
Uszczelki i uszczelnienia	Podczas każdego przeglądu	Wymieniać wszystkie zdjęte uszczelki, O‑pierścienie i podkładki	s. 85

Usterki i co robić

Sprężarka uruchamia się, ale nie obciążaUszkodzony zawór elektromagnetyczny / zablokowany zawór ssący / wyciek w przewodach sterujących / nieszczelny zawór minimalnego ciśnienia Sprężarka nie rozładowuje się, działa zawór bezpieczeństwaUszkodzony zawór elektromagnetyczny lub nie zamyka się zawór ssący Kondensat nie odprowadza się przy obciążeniuZatkany przewód odprowadzania Wydajność lub ciśnienie poniżej normyPrzepływ przekracza wydajność, zatkany filtr powietrza, uszkodzony zawór elektromagnetyczny, wycieki, niepełne otwarcie zaworu ssącego, uruchamia zawór bezpieczeństwa Zwiększone zużycie oleju, utrata oleju w liniiNiewłaściwy olej (piana), przelanie, uszkodzony separator oleju, uszkodzona linia powrotu oleju Zawór bezpieczeństwa działa po obciążeniuUszkodzony zawór ssący, zawór minimalnego ciśnienia lub sam zawór bezpieczeństwa; zatkany separator oleju Wysoka temperatura na wylocie bloku lub powietrzaMało oleju, niewystarczająca ilość powietrza chłodzącego, zatkany chłodnica oleju lub powietrza, uszkodzony zawór bypass (termostatyczny)Kompressor nie uruchamia się, na wyświetlaczu przeciążenie silnikaNieprawidłowa kolejność faz

Dane techniczne

Nominalne ciśnienie robocze	6,9 bar (max)	s. 97
Maksymalne ciśnienie rozładowania (Pack)	7,4 bar (max)	s. 97
Minimalne ciśnienie robocze	6 bar	s. 97
Moc silnika	18,5 kW	s. 97
Częstotliwość obrotowa wału silnika	3560 obr/min (60 Hz)	s. 97
Pojemność oleju	12,2 l	s. 97
Ustawienie zaworu termostatycznego	60 °C	s. 97
Temperatura otoczenia, min./max.	0 / 46 °C	s. 97
Temperatura na wyjściu bloku śrubowego (norma)	o 55–65 °C wyższa niż temperatura powietrza chłodzącego	s. 94
Ustawienie przekaźnika termicznego F21, MAS 18 440/460 V przy 60 Hz	23,1 / 22,1 A	s. 96
Poziom hałasu	67 dB(A)	s. 97
Olej (interwał wymiany, Roto Synthetic Fluid Xtend Duty)	8000 h / 2 lata (do 40 °C); 6000 h przy >40 °C	s. 86

Części zamienne i numery katalogowe

Część	Szt.	Instrukcja
Filtr powietrza (AF)	1	s. 88
Filtr oleju (OF)	1	s. 89
Element separatora oleju (OS)	1	s. 90
Korek wlewu (FC)	1	s. 81
Zawór minimalnego ciśnienia (Vp)	1	s. 14
Zawór doprowadzający (IV)	1	s. 14
Elektromagnetyczny zawór obciążenia (Y1)	1	s. 14
Zawór rozładowania / zrzutu (UV)	1	s. 14
Zawór bezpieczeństwa (SV)	1	s. 91
Termiczny przekaźnik silnika (F21)	1	s. 96

Źródło: instrukcja producenta „MAS18P-100 APB 440-460V 60 FM - ITJ396636 - Instruction Book”, 104 stron. Numery stron według oryginału. Przed pracą sprawdź instrukcję na statku.

Strona przetłumaczona automatycznie. Numery części, kody i strony są jak w oryginale.