GMDSS
GMDSS
Światowy morski system łączności alarmowej: UKF, MF/HF, łączność satelitarna, EPIRB i SART do alarmowania i informacji o bezpieczeństwie.
W 9 językach
| Język | Termin |
|---|---|
| Angielski | GMDSS |
| Rosyjski | ГМССБ |
| Rumuński | GMDSS |
| Polski | GMDSS |
| Łotewski | GMDSS |
| Filipiński | GMDSS |
| Indonezyjski | GMDSS |
| Chiński | 全球海上遇险与安全系统（GMDSS） |
| Chorwacki | GMDSS |
Szukaj w instrukcjach Wszystkie terminy
Powiązane terminy
Żyrokompas i kompas magnetycznyŻyrokompas wskazuje północ rzeczywistą i podaje kurs do radaru, ECDIS i autopilota; poprawkę sprawdza się co wachtę, kompas magnetyczny jest zapasowy.Echosonda i logEchosonda mierzy głębokość pod stępką, log mierzy prędkość statku po wodzie lub nad dnem.Rejestrator danych z podróży (VDR)„Czarna skrzynka” statku: zapisuje pozycję, obraz radaru, rozmowy na mostku i UKF; po wypadku dane trzeba zabezpieczyć.Plan podróżyPlan podróży od nabrzeża do nabrzeża: trasa, punkty zwrotu, bezpieczne głębokości, rejony zakazane, punkty meldunkowe i plany awaryjne.Punkt zwrotu i punkt rozpoczęcia zwrotuPunkt zwrotu to punkt trasy, w którym zmienia się kurs; punkt rozpoczęcia zwrotu to miejsce, gdzie trzeba wyłożyć ster, by wejść na nową linię drogi.Zanurzenie i znaki zanurzeniaZagłębienie stępki pod linią wodną, odczytywane ze znaków na dziobie, owrężu i rufie; średnie zanurzenie służy do obliczeń ładunku i stateczności.Wolna burta i znak wolnej burtyWysokość krawędzi pokładu nad linią wodną; znak wolnej burty pokazuje największe dopuszczalne zanurzenie dla strefy i pory roku.Przegłębienie i przechyłPrzegłębienie to różnica zanurzeń rufy i dziobu; przechył to stałe pochylenie na burtę z powodu nierównego załadunku.